最近關于國產C919大飛機成功試飛的消息，鋪天蓋地的傳遍國際，不少華人為此事而激動著，驕傲著。因為C919是我國真正意義上的”大飛機”，說明我國正式步入”全能型”國家。在以往不論是國家領導人出國訪問，還是民用的客機，運輸大量物資的飛機，基本上都是依賴進口的，被歐洲的空客或美國的波音所壟斷，制造國產飛機的技術也一直被限制，在這樣的重壓之下，中國人依然堅持并成功的制造出屬于自己的大飛機，所以這次C919的成功試飛對于我國來說，意義非常重大。

自古以來，中國就是發明的強國，即使是在古時候我們的科技也領先西方國家很多，近代的落后只是暫時的，我能感受到我們的國家正在一步步復興，像一頭雄獅蘇醒般的覺醒。對于我國的高速發展，也許許多人并不感到意外，但是有沒有人想過，我們為什么會突破得這么快呢？一片沙漠是由數不清的小沙子匯集而成的，汪洋大海是數萬年前至數億年前的降雨一點一滴形成的，電子元器件就像是這些小沙子和小雨滴一般，是制造這些國之重器最主要的源泉。在幾十上百種電子元器件中，晶振可畏是神一般的存在，被稱為是電子產品的”心臟”，人沒有了心臟便無法活著，電子產品沒有了晶振無異于廢品。
C919國產大飛機也是一樣的，也是靠這些電子元器件才能成功問世，并且是極其重要的，C919能否成功的載人載物，完成長時間的飛行，除了技術選用貼片晶振是非常關鍵的一步。飛機從起飛到達目的地，需要準確的導航和定位系統，一旦出現偏差都可能會帶來嚴重的后果，需要用到一顆精度高，穩定性強的溫補晶振，26M頻率的溫補晶振可以提供比較穩定的信號，偏差小，有溫度補償的作用，一量溫度上升可以控制溫度，精度都是在+0.5ppm~+/-1.5ppm左右，所以大飛機上的導航定位系統都會用到至少一顆溫補晶振。

國產大飛機可以用得上溫補晶振的地方不只有導航定位系統，還有一種重要的無線電設備，就是利用無線電波測定物體位置的雷達，也會用得上溫補晶振，因為精度高，穩定性強，可以有效的協助飛行員躲避障礙物，并且實施空中偵察、警戒等重要措施，保證飛行員和乘客的安全，目前大飛機上用的溫補晶振的封裝尺寸有3225mm貼片晶振、2520mm貼片晶振、和更小的2016mm貼片晶振，因為極低的電壓(1.8V~3.3V)，為C919飛行帶來方便，具有低功耗、低電流和低相位抖動等特性。
衛星通信設備也是大飛機重要的設備之一，一旦大飛機遇到緊急情況，例如強大的氣流，或者遇襲等一些危急情況時，可與陸地上的總部取得聯系，以應對危險盡量保障機上的人身安全，這類的設備對石英晶振的要求非常高，所以也需要用到一顆溫補晶振。總而言之這就是晶振行業中的”貴族晶振”，幾乎所有高端及高要求的產品，都會用到這顆溫度補償型的晶體振蕩器，國產大飛機C919是國內首部擁有自主知識產權的一代大型噴氣式客機，應用溫補晶體振蕩器的設備有不少，我這里就不一一例舉了。

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首部國產C919大飛機的問世溫補晶振的市值也跟著水漲船高

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